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齿轮减速电机是一种动力传递机械，其是利用各级齿轮传动来达到降速的目的。很 多传动设备想要达到低转速大扭矩的效果采用就是齿轮减速机，利用齿轮的速度转换器将电机的回转数减速到所需要的回转数，并得到较大转矩的机构。齿轮减速机在减速的同时能提高输出扭矩，而齿轮减速机的扭矩输出比例是按电机输出乘以减速比所得，但要的是注意不能超出其的额定扭矩。另外齿轮减速机在正式投入使用前，必须进行负荷试运转以及进行空载运转。进行试运转的目的是要确定齿轮减速机在运转过程中是否有异常现象，待确定无异常现象后方可正式投入使用。

齿轮减速电机可以称之为齿轮减速马达、减速马达、减速电机、齿轮电机、齿轮马 达等。齿轮减速电机除了具有结构简单、节省空间等优点外还具有耐用可靠、性能***、重量轻、免保养、低能耗、环保产品、振动不无噪音并、节能性高、选用优良材料制造等优点。减速电机广泛应用于冶金、矿山、轻工、化工钢铁、水泥、印刷、、食品、桷胶、电线电缆、建筑、起重运输、风机等领域。减速电机类型有卧式、立式、单相、三相、双出轴、直结型等系列，单相系列减速电机额定电压为110V～22V，三相系列减速电机额定电线为220V~380V，以上系列减速电机均可附电磁制动器（电磁刹车器）配用。

在我们使用减速机之前，需要对减速机的精度进行调节，这样才能保证减速机的准确性，调节减速机精度的方法有三种，下面诺德减速机为大家详细介绍：

1、调整间隙法：减速机在运动过程中会产生摩擦，并引起相关零件之间的尺寸、形状和表面质量的变化，产生磨损，增大相关零件之间的配合间隙，此时我们需对其进行调整，使其在合理范围内，以保证零件之间相对运动的准确性。

2、误差补偿法：把零件自身误差通过恰当装配，产生一定程度的相互抵消现象，以保证设备运动轨迹的准确性。

3、综合补偿法，用减速机自身安装的刀具加工已经转配调整正确无误的工作台面，以消除各项精度误差的综合结果。

疲劳点蚀是行星减速机的一种常见故障，疲劳点蚀开始直径较小、较浅，且大多发生在节圆和节圆以下的地方，疲劳点蚀产生后，发展速度相当快，如果发现不及时，将导致齿轮大片剥落，蕞终将导致齿轮报废，减速机也无法继续使用。下面诺德减速机厂家小编来给大家详细介绍下。

1、传动轴承使用超限或轴承与轴承座孔配合问隙过大，引起传动轴承振动太大而引起载荷增大，造成齿轮传递负荷增大，也会造成齿面疲劳点蚀。

2、抓斗机减速机齿轮在安装过程中，不严格执行检修工艺，导致安装不良，造成齿面局部接触，负荷过大造成齿面疲劳点蚀。

3、润滑油过期或变质，粘度太低或失效，从而在齿轮的齿面之间不能形成油膜，这样一来，齿与齿之间直接接触造成齿面疲劳点蚀。

今天诺德减速机厂家小编就来讲一讲齿轮减速器附件的设计和选择，为大家普及一下知识。在进行二级展开式圆柱齿轮减速器设计时，需要考虑很多的问题，通常会把其分为几个阶段来完成。其中一个阶段的主要工作内容是设计轴系部件、箱体及齿轮减速机附件的具体结构。

首先检查孔及检查孔盖检查孔的位置应开在传动件啮合区的上方，并应有适宜的大小，以便检查。通气器通气器分通气螺塞和网式通气器两种。清洁环境场合可选用构造简单的通气螺塞;多尘环境应选用有过滤灰尘作用的网式通气器。油面指示器油面指示装置的种类很多，有油标尺(杆式油标)、圆形油标、长形油标和管状油标等。在难以观察到的地方，应采用油标尺。油标尺结构简单，在齿轮减速机中应用较多。若采用油标尺，设计时要注意放置在箱体的适当部位并有倾斜角度(一般与水平面成45°或大于45°)。在不与其他零件干涉并保证顺利装拆和加工的前提下，油标尺的放置位置应尽可能高一些。