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今天诺德减速机厂家给大家介绍斜齿轮减速机的分类及应用。

1、K 系列伞齿轮 - 斜齿轮减速电机 伞齿轮 - 斜齿轮减速电机采用电机直联形式，结构为一级斜齿轮加一级蜗轮蜗杆传动。输出 为轴装式， 具有六种基本安装形式。可正反转运转， 斜齿轮采用硬齿面， 运转平稳， 承载能力大， 工作环境温度 - 10 ℃～ 40 ℃，该产品与同类产品比具有速度变化范围大，结构紧凑，安装方便等 特点。可广泛用于冶金、矿山、起重、轻工、化工、运输、建筑等各种机械设备的减速机构。

2、F 系列平行轴减速电机 F 系列平行轴减速电机采用单元结构模块化设计原理，大大减少了零部件种类和库存量， 也 大大缩短了交货周期。产品广泛应用于轻工、食品、啤酒饮料、化工、自动扶梯、自动化仓储设 备、建筑、 机械、 钢铁冶金、  人造板机械、 汽车制造、  水利、 印刷包装、 制药、 纺织、建材、物流、饲料机械、环境保护等领域。

齿轮减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速的效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。随着减速机行业的不断发展，越来越多的企业运用到了减速机。但是在使用过程中会出现故障，下面诺德减速机厂家就为大家介绍一下那些故障需要我们重点注意。

1、磨损速度快：由于新齿轮减速机零部件加工、装配和调试等因素的影响，配合面接触面积较小，而许用的扭距较大。齿轮减速机在运行过程中，零件表面的凹凸部分相互嵌合摩擦，磨落下来的金属碎屑，又作为磨料，继续参与摩擦，更加速了零件配合表面的磨损。因此，磨合期内容易造成零部件(特别是配合表面)的磨损，磨损速度过快。这时，如果超负荷运转，则可能导致零部件的损坏，产生早期故障。

2、操作失误多：由于对减速电机的结构、性能的了解不够(特别是新的操作者)，容易因操作失误引起故障，甚至引起机械事故和安全事故。

齿轮减速机在使用过程中，出现减速机漏油问题较为普遍。有些漏油比较严重的减速器，不仅会损失很多润滑油照成资源浪费，而且对齿轮减速机本身及对周围环境的清洁卫生造成不好的影响，严重点可能还会影响工作的进度。下面诺德减速机厂家小编来针对减速器漏油问题我们进行分析。

1、由于减速箱设计不合理，比如说减速箱上没有设计透气孔或透气孔太小，使减速器的内部压力大于外面压力，导致润滑油外泄；也可能由于运行机构的减速器的油池是由上下箱体组成，因为长时间的运行震动，两箱体的连接面密封不严易漏油。

2、减速箱的材料制造设计达不到要求，箱体接合面精度不够、材料密度不好等都会导致密封不严而产生渗油。

3、使用、维护不当造成多处透气孔洞堵塞，导致内部压力过高，油量过多，油位过高；连接螺栓松动、密封圈腐蚀，使两箱体的结合面不严实。预防减速器漏油，必须严格按要求进行，应该改进设计，在减速器透气孔盖和加油孔盖上加设通气装置并保持通畅，保证箱体内外压力均衡气流通顺，使用环境良好等；可适当提高两箱体接合面和各配合面的加工精度，防止箱体变形；另外还要做好减速机的维护工作，经常检查和疏通减速器的通气孔，油量适当，检修检修箱体剖分面，变形严重则更换；清理回油槽、查看密封圈、紧固螺栓。

诺德减速机内主要是齿轮和轴承，但设计和加工难掌握，有的部分要刚性，有的要柔性，精度要求高，操作误差甚至小于一根头发丝。中国缺乏此***设备，只得以高于日本国内二三倍的价格进口。

虽然中国现在是世界蕞大的市场，但是中国本土的机器人却受制于***零部件的短板，在与海外巨头竞争的时候处于劣势，但中国企业也正在寻求突破，加紧实现***零部件的国产化。与此同时，机器人厂家也在根据地方的优势展开区域合作；制造企业也认识到机器人的***优势，正在加快机器人换人的步伐。

日前，自主研发的一种精密减速机刚获得检验通过，有望替代进口，降低工业机器人国产化成本。