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汽车式起重机长期使用后摆线针轮减速机会出现异响、发热、漏油等状况。轴承座磨损断裂，轴承外圈脱落说明该减速机壳体为铸钢材料，可焊性较差，焊接时易产气孔裂纹。起重机回转时，轴承座孔承受一定的振动冲击，要求材料硬度适中，具备一定抗冲击振动性能。下面诺德变频器厂家就来给大家介绍解决方法。

1、局部更换法

对减速机轴承座部位进行测绘，并用强度较高的材料加工1个新的轴承座;用车床将轴承座从回转减速机壳上车削掉，并车制出与新制作轴承座连接的接口和螺纹;将新制作的轴承座通过螺纹与减速机壳连接起来，用焊接方法补齐减速机壳体上的加强筋，再焊接接口部位;将新的轴承座孔精加工至设计尺寸。

2、镶套法

将轴承座孔清洗干净，再用镗床镗削座孔，以将座孔加大;车制铸钢镶套，镶套的外径与镗削后的座孔为过盈配合;将镶套安装到加大后的座孔内，并精加工至设计尺寸。方法简单、修复时间短。缺点是间隙要求较高。

3、焊结法

减速机用镗床镗削座孔，再将座孔直径适当加大;将壳体放入烤箱预热至400℃左右，再将座孔加热至红热状态(约900~950℃);用铜合金焊条堆焊至预定厚度，再放入烤箱冷却，将堆焊好的座孔精加工至设计尺寸。优点是修复后轴承座孔的抗冲击、抗振性较好，质量较稳定，使用周期较长。缺点是焊修工艺复杂、周期长、成本高，修复后易磨损。

体积小、重量轻、精度高、承载能力大、寿命长，可靠性高、传动平稳、噪声低；一般采用油池润滑，自然冷却，当热功率不能满足时，可采用循环油润滑或风扇。冷却盘管冷却。工作环境可以在-40-50℃，如果低于0℃，可以在特殊环境下正常工作。圆柱齿轮减速机，可以按照实际应用需求来设计、定制齿轮减速机的功率和性能。

减速机的选型有很多需要注意的基础条件，选型不当无法满足实际的需求，甚至还会降低工作效率。那么对于减速机而言该如何正确选型呢？在选型上的要求更为严谨。下面诺德减速机配件厂家小编来给大家详细介绍下。

在选择减速机的时候，首先要按照机械功率以及转矩等来选择适合的规格尺寸。减速机智能按照专门的工况条件来进行选择，如果机械功率或者是转矩不能满足实际需求，那么就会导致运行性能的影响。同时要注意根据扭力计算结果来选择。减速机的使用寿命是会受到扭力影响的。因此扭力计算是非常重要的，必须要保障其蕞大的转矩值，避免超出之后造成负载扭力。

通常来说，对于减速机的选型，还需要考虑到使用的场合以及其工作机功率和相关的额定功率，使用系数以及启动系数等。这些都是减速机选型不可忽略的细节。

减速机如何正确选型呢?以上这些细节就简单的分析出了选型的方法。遵循这些选型的细节之处，避免忽略任何的细节，便可确保所选择的减速机的品质与性能，为延长减速机的使用寿命奠定基础。正确选型有助于提高工作效率，还能延长使用寿命，避免选择不当影响工作效率和寿命。

伺服行星减速机的运用越来越广泛，因为它使用寿命长，经济实惠的特点。在伺服控制的应用上，发挥了良好的伺服刚性效应，准确的定位控制，在运转平台上具备了中低背隙，高输入转速，高输入扭矩，运转平順，低噪音等特性，外观及结构设计轻小。下面诺德抱闸厂家小编给大家介绍下伺服行星减速机的优点。

1、采用3D/PORE的设计分析技术，分别对螺旋齿面作齿形及导程修整，以降低齿轮对啮入及啮出的冲击和噪音，增加齿轮系的使用寿命。

2、齿轮材料选用高及的铬钼钒合金钢，经调质热处理至基材硬度30HRC，再利用本厂***的离子氮化设备将齿轮表面的硬度氮化至840HV，以获得蕞佳的耐磨耗和耐冲击韧性。

3、行星臂架与输出轴采用一体式的结构设计，且输出轴的轴承配置采用大跨距设计确保蕞大的扭转刚性和输出负载能力。

4、输出端的油封接触介面采用***的氮化钛（TiN）镀膜，表面硬度达 2000HV 以上，且接触面的表面粗糙度达Ra 0.2um 以下，可确保蕞低摩擦系数和蕞低的启动扭矩。

5、***的马达连接板和轴衬的模组化设计，适用于任何伺服马达。