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sew减速机厂家小编给大家介绍下如何减少减速机的变形？

在正火或调质处理中，一定要保持炉膛温度均匀以及采用工位器具，使工件均匀地加热及冷却，严禁堆放在一起。需钻孔减轻重量的齿轮，应将钻孔序安排在热处理后进行。

齿轮的蕞终热处理采用使零件变形较小的齿面高频淬火；高频淬火后得到的齿面具有高的强度、硬度、耐磨性和疲劳极限，而心部仍保持足够的塑性和韧性。

为减少变形，齿面高频淬火应采用较低的淬火温度和较短的加热时间、均匀加热、缓慢冷却。

这是根据变速器零件表面及液压油的氧化程度，判定液压系统的油温过高会导致摩擦片烧损。

油温过高是受到了液压系统液压泵、滤油器、冷却器等部件及液压油的影响，即在液压系统中油液杂质过多，造成滤油器阻塞，液压系统循环受阻，冷却不良和循环太快，使油温升高。

同时油温升高又使变速离合器内橡胶密封件老化而产生变形开裂，使其性能和寿命降低，造成离合器主、动从片接合不好，主、动从片之间打滑，离合器分离不***、摩擦阻力增大，从而加速离合器摩擦片的严重摩损。

根据变速器残留油液的氧化变质程度，确认是液压油选用不当，在液压系统中液压油起传递动力的作用，同时起润滑、冷却作用。

如果液压油选用不当，将直接影响液压系统的工作质量。实践证明，在液压系统中80%的故障是由于液压油的氧化变质而引起的。

液压系统中变速泵、操纵阀、润滑阀等部件中其阀类元件都要求有很精密的配合间隙，有些元件上设有阻力孔、控制阀孔、润滑油孔及工作油压进油口等，一旦液压油氧化变质或混入大量杂质，将会使这些油孔阻塞，阻碍液压油流动，使这些部件无法正常工作。

齿轮sew减速机是以齿轮间的啮合作用来实现电机的减速目的的，可以说，齿轮对齿轮减速机来说是非常重要的一个组成。

作为齿轮减速机中的关键部分，齿轮装置是齿轮减速机零件中损耗非常厉害的一种零件， 一般来讲，齿轮减速机的齿轮损耗主要表现为以下几种情况：

齿轮之间因啮合作用而发生的滑动摩擦损耗，这种损耗是无法避免的，只能通过润滑剂的作用来降低齿轮间的摩擦损耗。

其次是齿轮装置中的轴承损耗，一般齿轮装置的轴承可分为滑动轴承和滚动轴承，这种损耗也是在齿轮减速机高速运转时，轴承在齿轮间啮合作用时，所产生的摩擦以及其他损耗。

可见，齿轮减速机的齿轮装置的损耗是不可避免，这就需要维护人员定期对齿轮减速机进行润滑、保养与维护的工作，降低齿轮、轴承的摩擦损耗。

我们使用精密齿轮sew减速机的时候可能会出现返油现象，给我们的使用造成了一定的困扰，那么如何对其进行解决呢，下面这篇文章为大家详细讲解一下，我们简单了解一下：

1、把精密齿轮减速电机的排气阀左近的油与其他油隔开，油位只略高于隔墙。

2、把油箱和排气阀移在侧面，以降低油位，减少油量。

3、精密齿轮减速电机底座平面要平整，阀片加弹力。

4、轴封河静密封部位要牢靠，适时改换。