天津nord行星减速机价格来电咨询「恩扬减速机」

在工业行业里人们由于习惯问题对诺德减速机叫法有很多。比如有叫减速机的，也有叫减速器，这两种叫法都是一个意思。

减速箱、齿轮箱、变速箱这些叫法还是有区别的，下面先给大家介绍减速机和齿轮箱的区别，正常情况下减速机都是有国家的统一标准的，包括减速机用的那些材质，和加工工艺，机械部都有统一的标准。而齿轮箱没有机械部的统一标准，一般都是非标齿轮箱比较多，材质和加工都有不同变化。齿轮箱里包括增速器也叫增速箱，还是变速箱。而且减速机只有能减速，不能增速。

诺德减速机在运行过程中会受到各种环境因素影响，例如温度、湿度波动或化学应力和动态应力。一般而言，通过优化涂层和喷漆就可以保护减速机和电机表面，满足特殊的应用（尤其是敏感区域应用）需求，确保工厂和公司美观。减速机的行星架与中间太阳轮采用花键联结，保证足够的力矩传递，与中间太阳轮联结增强了销轴的轴向定位，防止减速机高速运转时离心力不均导致的行星架整体轴向串动。

为使减速机更适应环境的变化和要求，减速机厂家对它的设计更合理，性能更好，在齿轮材料上采用了低碳合金钢。外齿轮精度等级可达6级，齿面采用渗碳处理，保持心部韧性的同时提高了齿面硬度（表面HRC58-62,芯部HRC33-42），内齿轮也进行了特殊的调质处理。

诺德减速机许用应力为疲劳极限除以安全系数，是根据零件可靠度，工作时的应力状态和预期寿命决定的。

减速机齿轮工作时，轮齿受到的σH和σF都是周期性循环变化的，应从材料的疲劳强度出发，确定有限寿命时的疲劳极限。由前述内容知： 　　 σr——对应于N0时的极限应力

N——有效循环次数 　　

N0--循环基数

m--与应力状态有关的指数

许用应力为疲劳极限除以安全系数：

S--安全系数，接触强度：S=l，弯曲强度：SF=1.25～1.5 　　σlim--齿轮材料的极限疲劳(用试验方法确定) 　　对弯曲疲劳强度极限σFlim值，对接触疲劳强度极限σHlim值，KN--寿命系数(与N有效寿命时的应力循环次数有关查书图) 　　说明：

①一般设计中采取图中偏下的数值 　　

②图中所有数据对应脉动循环应力时的数值;如为对称循环，图中值乘减速机以0.7做为极限值。 　　

③对开式传动齿轮，弯曲疲劳强度许用应力应降低20～40%。 传动箱，标准化，多品种，速比1：1、1.5：1、2：1、2.5：1、3：1、4：1、5：1全部为实际传动比。平均效率98%。 　　

2、有单轴、双轴、单纵轴、双纵轴可选。 　　

3、螺旋锥齿轮可以正反运转，低速或高速传动平稳，而且噪声低，振动小，承受力大轴输入、纵轴输出为减速，纵轴输入、横轴输出为增速。 　

4、机壳：采用高钢性FC-25铸铁铸造; 　

5、齿轮：采用高纯净度合金钢50CrMnT调质加工，经渗碳淬火处理及研磨而成; 　　

6、主轴：采用高纯净合金钢40Cr调质加工，具备高悬重负荷能力。 　　

7、轴承：减速机配备具重负荷能力的滚锥轴承; 　　

8、油封：采用进口双唇油封，具有非常高的防尘防漏油能力。