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硬齿面减速机的用途

硬齿面减速机的主要用途很广，像在我国的机械设备制造制造行业、道路运输制造行业、工程建筑制造行业及其纺织品等制造行业常有采用。提到硬齿面减速机大伙儿应该十分熟悉，可是将会并不是所有人对它有一定的掌握，接下就讲下硬齿面减速机常有什么特性和功效。

硬齿面减速机传动齿轮的制做选用了的数控机床磨齿加工工艺，并且是由碳含量高的碳素结构钢及其其他金属材料铝合金合淬而成的。可让各传动齿轮组中间可以十 分的切合，还能具备较长的使用期，有益于硬齿面减速机为工业设备出示优良的传动力。

硬齿面减速机对比类似降速商品，在设计方案上更个性化，承载能力更高。更质轻、精巧的设计方案既节省了制材，又不占总面积，并且可以使工业设备 运作更平稳、靠谱，可超过较高的降速规定，逐步实现更降速实际效果。

硬齿面与软齿面减速机的区别

在齿轮传动设计的过程中，特别是闭式传动，如在设计时没有充分考虑到齿轮的硬度问题，将对传动系统的性能造成很大的影响。如常见的齿轮失效：齿面点蚀，齿根疲劳折断等，均与齿轮硬度，齿轮质量有关。而齿轮减速机齿轮按齿面啮合分软齿面和硬齿面，在应用上体现为：

一：软齿面齿轮传动（齿面硬度≤350 HBS），一对齿轮中至少有一个为软齿面，常用于精度要求不太高的一般中低速齿轮传动中。

二：硬齿面齿轮传动（齿面硬度>350 HBS），两齿轮均为硬齿面。常用于承载能力强、体积小的齿轮传动中。

在具体的设备上，如绞车一般用软齿面，而提升机现大多用硬齿面。

在设计时通常考虑以下三点：

一：在一般工作条件下的闭式软齿面齿轮传动中。软齿面 （≤350 HBS） 钢齿轮传动：以齿面接触强度为主，按齿面接触疲劳强度进行设计；再按齿根弯曲疲劳强度进行校核。

二：对于闭式硬齿面的齿轮传动。硬齿面 （ >350 HBS） 钢齿轮和铸铁齿轮传动：以齿根弯曲强度为主，按齿根弯曲疲劳强度进行设计；再按齿面接触疲劳强度进行校核。

三：对于开式齿轮传动。主要失效形式是齿面磨损和因磨损导致的轮齿折断。其设计准则为：只按齿根弯曲疲劳强度进行设计计算，确定模数，并将设计出的模数加大10%-20%,以考虑磨损的影响。

罩极式sew电机是单向交流电动机中简单的一种，通常采用笼型斜槽铸铝转子。它根据定子外形结构的不同，又分为凸极式罩极电动机隐极式罩极电动机。

凸极式罩极电动机的定子铁心外形为方形、矩形或圆形的磁场框架，磁极凸出，每个磁极上均有1个或多个起辅助作用的短路铜环，即罩极绕组。凸极磁极上的集中绕组作为主绕组。

隐极式罩极电动机的定子铁心与普通单相电动机的铁心相同，其定子绕组采用分布绕组，主绕组分布于定子槽内，罩极绕组不用短路铜环，而是用较粗的漆包线绕成分布绕组（串联后自行短路）嵌装在定子槽中（约为总槽数的2/3），起辅助组的作用。主绕组与罩极绕组在空间相距一定的角度。

当罩极电动机的主绕组通电后，罩极绕组也会产生感应电流，使定子磁极被罩极绕组罩住部分的磁通与未罩部分向被罩部分的方向旋转。

工业减速机与执行机构和原动机组装时，应对联接法兰清理打磨干净联接法兰对接部位直口平整度，确保平齐，并对法兰周圈所有螺栓配齐、紧固。

装配的传递元件（联轴器、链轮）应当保持转动平衡，以免引起不允许的径向力或轴向力。通常利用装配夹具和轴端的内螺纹，用螺栓将传动件压入，否则有可能造成减速机内部零件的损坏。

减速机安装必须刚性固定在坚实的水平基础或铅直机架上，并做好调平。必须保证原动机、联轴器、减速机、执行机构的同轴度一致，以免出现运转偏摆对设备输入、输出轴及轴承增加附加应力而造成损坏。