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除了上面技术性方面的解答，这里还有一个案例，可来从另一个角度间接回答此问题。某客户一种型号为6150的车床，卡盘为10寸(直径约250mm)液压卡盘，为了达到单边7mm的切削能力，利用主轴电机(交流异步电机)的低速大扭矩(转矩)特性，拟选取一款7.5kw额定转速1000转的电机，同时使用1：2传动比(减速)的齿轮。已知传动比和功率、转矩成正比，即使用1：2的传动比，7.5kw的电机达到了15kw、同时2倍转矩(注意，此处不是指2倍额定转矩)的特性。如果选择的是15kw的电机，价格就要贵不少，安装尺寸也要变大;而加工出1：2传动比的一对齿轮不需要很多钱。不明白的可查看下面这张异步电机功率、转矩特性曲线图。除了获得低速、大扭矩特性，机器人上用的直流电机可能也有这方面原因，而所用的减速机的传动比可能更大(2级传动或更高)。当然，sew减速机，使用减速机并不是的，还是有一些缺点，但是，两相比较之下，还是使用减速机更为合适。

各类减速机的优势和劣势有哪些　　不管什么机械设备都有其优缺点，sew减速机价格，所以经常以取长补短的淘汰制淘汰掉那些功能不、质量不好的机器。减速机的种类有很多，每个种类都有其优缺点，下面具体介绍一下各类减速机的优点和缺点有哪些。　　首先说一下蜗轮蜗杆减速机，顾名思义也就是由输入蜗杆和输出蜗轮组成的，特点就是传递扭矩比较高，减速比也比较高而且范围比较广，sew减速机哪里有，单级传动的减速比在5-100之间。传动机构不属于同轴的输入和输出，但是功能不变，传动效率也是的。由于属相相对滑动摩擦传动，sew减速机公司，蜗轮蜗杆减速机扭转刚性值比较低，传动组件也容易受损，使用寿命比较短，使用久了机器温度比较高，这些都是蜗轮蜗杆的缺点。　　伺服马达要配合减速机工作，使转速提升，是否需要搭配工作也要取决于需求和成本方面。需对负载做移动并要求精密定位时才有这个需要，一般自动化设备都是将负载移动所需的扭矩往往远超过伺服马达本身的容量。而透过减速机来做伺服马达输出扭矩的提升，就可以有效解决这个问题。

减速器的基本构造减速器主要由传动零件(齿轮或蜗杆)、轴、轴承、箱体及其附件所组成。其基本结构有三大部分：(1)齿轮、轴及轴承组合;(2)箱体;(3)减速器附件;齿轮、轴及轴承组合小齿轮与轴制成一体，称齿轮轴，这种结构用于齿轮直径与轴的直径相关不大的情况下，如果轴的直径为d，齿轮齿根圆的直径为df，则当df-d≤6～7mn时，应采用这种结构。而当df-d>6～7mn时，采用齿轮与轴分开为两个零件的结构，如低速轴与大齿轮。此时齿轮与轴的周向固定平键联接，轴上零件利用轴肩、轴套和轴承盖作轴向固定。箱体是减速器的重要组成部件，它是传动零件的基座，应具有足够的强度和刚度。箱体通常用灰铸铁制造，对于重载或有冲击载荷的减速器也可以采用铸钢箱体。